LIGA NAVAL DE VALENCIA - VISITA AL PATRULLERO "VENCEDORA (P79)

VALENCIA.- Hoy sabado dia 9, la Liga Naval de Valencia, invitada por la Comandancia Naval, hara una visita al Patrullero Vencedora, que amarro en el Muelle de Pescadores de la Marina Real Juan Carlos I esta semana.

PATRULLERO VENCEDORA:

HISTORIA

Fue construida en Ferrol y entregada a la Armada el 27 de marzo de 1982, con base de estacionamiento en Cartagena. En el año 2004, con las obras de transformación, cambia su denominación y marca de costado de corbeta (F-36) a patrullero de altura (P-79), y su base en Cartagena.

CARACTERÍSTICAS

• ESLORA: 88,8 mts.
• MANGA: 10,4 mts.
• CALADO: 4,5 mts.
• DESPLAZAMIENTO: 1.510 Tns.
• VELOCIDAD: 25 nudos.
• ARMAMENTO:
  
  • 4 misiles HARPOON. (no instalado en el patrullero Descubierta)
  • 1 montaje OTO MELARA 76/62.
  • 1 ametralladora OERLIKON 20/120.
  • 2 ametralladoras BROWNING 12,7.
  • 4 lanzadores CHAFF. (no instalado en el patrullero Descubierta)
• SENSORES:
  
  • Radar aéreo DA-05. (no instalado en el patrullero Descubierta)
  • Radar de superficie ZW-06.
  • Radar DT WM-25. (no instalado en el patrullero Descubierta)
  • Radar de navegación MD-3721.
  • Radar de navegación KH-1007.
  • EW MK-1600. (no instalado en el patrullero Descubierta)
  • DOA DM-76.
• PLANTA PROPULSORA: 4 motores MTU.
• SISTEMAS DE MANDO Y CONTROL
  
  • TRITAN IV: 2 MFC, 1 CRETA, LINK –11,2 ANDU. (no instalado en el patrullero Descubierta)
  • Comunicaciones: 3 TX HF, 8 RX HF, 2 TR HF, 6 TR UHF (2 HQ), 2 TR VHF, INMARSAT B, Comunicaciones Inetriores, UWT.
• MANIOBRA Y SALVAMENTO
  
  • Capacidad FAS/RAS/VERTREP.
  • 2 RHIB 6 MTS 130 CV.
  • 1 RHIB 7.5 MTS 200 CV.
  • 8 balsas autoinflables de 20 plazas cada una.
• DOTACIÓN: 89 personas. (64 personas en patrullero Descubierta)

MISIONES Y ACTIVIDADES

Como corbeta ha participado en diversos ejercicios nacionales y de la OTAN, ha realizado en varias ocasiones el crucero de fin de curso de Guardiasmarinas y ha formado parte de la Fuerza Multinacional de Interceptación en el Mar Rojo durante el bloqueo naval impuesto por la ONU.

En 1991, fue enviada al Golfo Pérsico junto con la Fragata Victoria y la corbeta Infanta Elena tras la invasión de Kuwait por parte de Irak en misión de vigilancia y bloqueo.

En el año 2003, participó en las que fueron sus últimas maniobras con la catalogación de corbeta, ejercicio Gruflex '03 en las cercanías de Rota, junto a otras 15 unidades de la Armada Española, entre las que se encontraban los dos buques de la Clase Galicia, los dos de la clase Pizarro, las fragatas Santa María, Numancia, Baleares y Extremadura y las corbetas Infanta Elena y Cazadora.³

El 13 de enero de 2004 cambió su numeral F-36 por el P-79, y quedó reclasificado como patrullero de altura.⁴ El 31 de enero de 2009 fue enviada a aguas del Líbano durante tres meses dentro de la operación UNIFIL (Fuerza Interina de Naciones Unidas en Líbano), formada por unidades de España, Francia, Italia y Portugal, en el marco de las resoluciones de las Naciones Unidas 1707 y 1832, donde relevó al patrullero de altura Infanta Cristina (F-34)⁵

El 6 de marzo de 2010, partió desde Las Palmas de Gran Canaria con rumbo a Cartagena, desde donde partió con rumbo a aguas deSomalia, para reforzar la operación Atalanta de lucha contra la piratería en aguas de Somalia.⁶ Retornó a su base en las Palmas de Gran Canarias el 12 de junio de 2010 tras una singladura de más de 14 000 millas náuticas.⁷

El 13 de febrero de 2012, zarpó de su base en las Palmas de Gran Canaria para participar en la formación en materia de seguridad marítima, ejercicios bilaterales y actividades de representación en aguas de Mauritania, Senegal, Benín, Camerún, Nigeria, Gabón, Cabo Verde, Ghana y Guinea Conakry,^8 9 participando en el ejercicio conjunto Obangame Express 2012 en el Golfo de Guinea con buques de Estados Unidos, Nigeria y Camerún.¹⁰ Retornó a Las Palmas el 4 de mayo.⁸

El 2 de julio, cambiará su base del Arsenal de Las Palmas, por la de Cartagena, base que la había acogido antes de su transformación en patrullero.¹¹

En noviembre de 2012, fue centro de un incidente diplomático entre España y Reino Unido en las aguas cercanas a Gibraltar, a raíz del cual, los embajadores de ambos países fueron convocados para protestar, al haber realizado funciones de patrulla en aguas que tanto un país como el otro, reclaman como propias.¹²

El 19 de marzo de 2014, auxilió con su servicio sanitario a 53 inmigrantes que estaban a bordo de una embarcación neumática a la altura de la isla de Alborán, una vez que estos fueron desembarcados en la citada Isla.¹³

El 3 de marzo de 2015 zarpó desde su base de Cartagena para realizar un despliegue de tres meses en la costa occidental de África, en el trascurso del cual participará en diversos ejercicios navales y visitará puertos como Mauritania, Gabón, Ghana, Senegal y Cabo Verde en apoyo del plan de diplomacia de la defensa.¹⁴ Entre el 20 y el 26 de marzo participó en el ejercicio Obangame Express en aguas del golfo de Guinea en la que participaron 22 países.¹⁵

Compartiremos el reportaje fotográfico de la visita en el próximo articulo del Blog.

LIGA NAVAL DE VALENCIA.

AESLIN - FELAN

LIGA NAVAL DE VALENCIA - NUESTROS SOCIOS NOS DISTINGUEN

VALENCIA.- Compartimos con todos nuestros seguidores y socios el articulo de medio ambiente del periódico El Mundo, sobre nuestro querido amigo, socio y colaborador Juan Eymar, técnico de la Conselleria de Medio ambiente de la Comunidad Valenciana, el cual nos ha informado del mismo y creemos que tenemos que darle la máxima difundida para todos aquellos navegantes que pudieran encontrase en una situación comprometida con alguna tortuga, para así saber que pasos a seguir, ya que no hay sanciones por pescar involuntariamente uno de estos ejemplares y/o encontrárselo en dificultad en alta mar, por cualquiera de las muchas razones que los llevan a ello, principalmente por los desechos, plásticos, bolsas, etc, y que debido al estrés que los animales sufren, el volver a soltarlos al mar no es la mejor opción para ellos. En el articulo se explica a la perfección los pasos a seguir en una situación como esta.

Gracias a las campañas de concienciación de la Conselleria de Medio Ambiente,l'Oceonagráfic y la Universidad de Valencia, a través del Centro de Recuperación de Animales 'La Granja de El Saler', la Comunidad Valenciana se ha convertido en un punto de referencia por la cantidad de tortugas rescatadas por los pescadores. La cifra de ejemplares recuperadas se ha disparado -un total de 300 en los últimos 12 años- desde que se puso en marcha esta campaña, que ha convertido a los pescadores valencianos en embajadores de esta especie en peligro de extinción. La Caretta, caretta, conocida comúnmente como tortuga boba, suele ser la más capturada, aunque en las redes quedan atrapadas también de forma accidental la conocida como Laúd, un gigante entre las tortugas.

El técnico en observación de fauna marina de la Conselleria de Medio Ambiente,Juan Eymar, se muestra más que satisfecho por el aumento de rescates desde que hace 25 años se activara el centro operativo 'La Granja' para la recuperación de animales. «Las tortugas que entraban al principio las traían pescadores de recreo, que se las encontraban varadas. Entonces llegaban uno o dos ejemplares al año. Se trataba de pescas accidentales y analizamos por qué se producían tan pocas entradas, conscientes de que había muchos más casos», apunta Eymar, reputado experto en tortugas.

«Uno de los principales motivos era el temor de los pescadores a ser fuertemente sancionados por las patrulleras de la Guardia Civil, ya que se trata de una especie protegida», añade Eymar para remarcar que el cuerpo de la Benemérita es hoy en día, un colaborador clave en el rescate de tortugas.

La reacción habitual de los pescadores al subir sus redes mediante diferentes artes -arrastre, palangre, cerco o trasmallo-, suele ser devolver las tortugas al mar. «Pueden haber estado atrapadas más de una hora y sufren estrés. Normalmente las devuelven al mar y la mayoría mueren. ¿Por qué? El departamento de veterinaria de l'Oceonagráfic de Valencia observó que las tortugas llevaban gas en su interior provocado por el estrés que sufren al ser capturadas bajo el agua y esto deriva en una embolia gaseosa, dado que no pueden regular la expulsión del aire de forma natural», detalla. Por ello, disponen de una cámara de descompresión, vital para salvar a las tortugas.

Con el objetivo de conservar la población que habita en nuestras costas -llegan procedentes de Chipre, Grecia y Turquía así como del Atlántico- pusieron en marcha una curiosa iniciativa que se ha convertido en un éxito rotundo. En colaboración con el Parador Nacional de El Saler, enclavado en el Parque Natural de la Albufera, el director del complejo, Francisco Contreras, ha ofrecido como incentivo un fin de semana con todos los gastos pagados para el pescador (y familia) que más tortugas rescate en 2016.

Esta promoción, remitida por carta a las cofradías de Castellón, Valencia y Alicante -el censo es de 500 embarcaciones en la Comunidad-, se puso en marcha a principios de marzo y los resultados hablan por sí solos. En menos de un mes se han entregado ya 16 tortugas. Dato revelador si tenemos en cuenta que en 2014 se capturaron un total de 30 tortugas por las 26 recuperadas en 2015. «Quiere decir que los pescadores, gracias a este premio, ya no devuelven al mar tantas tortugas, que en muchas ocasiones supone un incordio», reconoce Juan Eymar.

Una llamada al 112

Debe usted saber, sea pescador profesional o no, que si captura una tortuga no tiene más que llamar al teléfono 112. En cuanto lo haga, se activará de inmediato el protocolo de actuación. La relación entre el centro de recuperación y el pescador no acabará ahí, pues Medio Ambiente considera que el vínculo ha de ser mayor con quien colabora. «Al principio les sorprende que les llamen desde la conselleria para informarles sobre el estado de la tortuga. Queremos que sepan de primera mano lo importante que es para nosotros todo lo que están haciendo», apunta.

Además, no hay suelta de tortuga, como la que se produjo el pasado sábado en Benicássim, sin que los expertos aprovechen para dar una breve charla al público asistente. «Aprovechamos esos momentos para dar información sobre la problemática de las tortugas. Por ejemplo, que no tiren plásticos al mar. Uno de los grandes problemas es que confunden las bolsas de plástico con medusas, que son su gran fuente de alimentación. Muchas mueren por esta causa. Más que prohibir, explicamos al público lo que tienen en el mar para que lo protejan. El mar tiene más valor vivo que muerto. Las sueltas antes se realizaba en alta mar, en Columbretes, pero nos dimos cuenta de que no se enteraba nadie. Valoramos más que tú puedas hacer una labor de protección a la especie que al individuo. Por salvar 30 tortugas al año, la especie no lo nota, pero si en un año llegamos a 50.000 personas a decirle que no tiren plásticos al mar, la especie puede empezar a notarlo y eso sí es muy importante», concluye Juan Eymar.

Desde la Liga Naval de Valencia, queremos felicitar a nuestro socio Juan Eymar, por el duro trabajo y esfuerzo que llevan haciendo durante años en nuestro litoral.

FUENTE: JUAN EYMAR Y EL MUNDO

AESLIN - FELAN.

LIGA NAVAL DE VALENCIA.

LIGA NAVAL DE MÁLAGA - JUNTA GENERAL ORDINARIA 2016

El 29 de Abril la Liga Naval de Málaga celebró su Junta Anual Ordinaria,como es costumbre,en el Club Mediterráneo, a la cual asistieron un buen número de socios. 

Se leyó el Acta anterior, se informó del estado de cuentas y de los  proyectos para el presente año, que incluyen dos Exposiciones y varias Conferencias, además de la parte lúdica como los almuerzos de confraternización, excursiones etc.

Después pasamos al apartado de ruegos y preguntas, y una vez levantada la sesión, pudimos disfrutar de un apetitoso ágape, con lo que dimos por finalizado el acto, no sin antes brindar por la Liga Naval de Málaga y por España.

Desde la Liga Naval de Málaga, enviamos un amistoso saludo a todos los componentes de las veinticinco ligas navales que integran la Federación Española de Ligas Navales. 

LIGA NAVAL DE MÁLAGA

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES

 

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - PREMIO AL FARO DEL PUERTO DE VALENCIA

Valencia.- El pasado mes de enero el nuevo faro del puerto de Valencia, recibio un premio a la innovación, la Liga fue informada por el Capitán Marítimo de la ciudad, y republicamos la noticia del periódico ABC, para hacerla llegar a nuestros socios y seguidores.

El nuevo faro del puerto de Valencia recibe un premio a la innovación por sus materiales

Entró en funcionamiento en verano de 2015 y fue construido íntegramente a base de fibra de carbono y fibra de vidrio y funciona de manera autosuficiente con tecnología LED

El nuevo faro del puerto de Valencia ha obtenido el premio a la innovación en la categoría de infraestructuras en los JEC World 2016 Innovation Awards, los galardones más importantes del mundo en el ámbito de los materiales compuestos. El premio, que será entregado el próximo 8 de marzo en París, ha reconocido la innovación tanto en el diseño como en la construcción del faro de 32 metros de altura situado en la ampliación norte del puerto de Valencia.

El faro, diseñado por el arquitecto Ignacio Pascual, director de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Valencia, es el primero del mundo construido íntegramente con materiales compuestos como la fibra de carbono y la fibra de vidrio, lo que le confiere gran ligereza, con sólo 3.000 kilos peso. En este sentido, el uso de los materiales compuestos garantiza una mayor resistencia a la exposición a los ambientes marinos al no verse afectados por la corrosión, menores labores de mantenimiento y una reducción de un 20% de las emisiones de CO2 en el proceso constructivo al requerir menor desplazamiento de materiales pesados.

La nueva instalación dispone de tecnología led, lo que permite un alcance de 25 millas náuticas, con un consumo eléctrico de 70 vatios y una vida útil de 100.000 horas. Asimismo, es autosuficiente al utilizar energías renovables. En concreto, el faro incorpora diez paneles solares orientados energéticamente al sur y un aerogenerador de eje vertical, lo que contribuye a reducir significativamente su consumo energético.

Construcción

El proceso constructivo, pionero en el mundo, ha permitido reducir alrededor de un 50% la duración de las obras. Al proyecto de la APV dirigido por Ignacio Pascual se sumaron técnicos del antiguo Instituto valenciano de la construcción, Aidico y del Instituto Tecnológico del Plástico, Aimplas; ambos organismos de València Parc Tecnològic. De hecho, Aimplas aportó la asistencia técnica durante el desarrollo y la construcción de la infraestructura.

Dado que España no había desarrollado normativa en materia de construcción aplicable a «composites», se recurrió a la colaboración de la empresa proyectista Diegrist y Moreno, conocedores de las normativas alemanas e inglesas para estos nuevos materiales.

La Autoridad Portuaria de Valencia contrató la construcción de la estructura a Acciona Infraestructuras, que desarrolló cada una de las piezas en su centro de I+D de Alcobendas (Madrid). Posteriormente se montó en la planta de Acciona de Noblejas (Toledo) y se trasladó, en una sola pieza y por carretera, al puerto de Valencia en un transporte especial. El izado de la infraestructura se completó en menos de 3 horas por lo que el impacto en la operativa del puerto fue muy reducido.

FUENTE: PERIÓDICO ABC.

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AESLIN - FELAN

LIGA NAVAL DE BARCELONA - XXIX Ruta de la Sal 2016

A todos nuestros consocios y navegantes, desde Panorama Vela os mandamos el programa completo de 15 minutos en nuestro canal youtube, con las mejores imágenes de la XXIX Ruta de la Sal 2016. La legendaria travesía con dos rutas, que parten desde Port Ginesta y desde Dénia, para llegar a San Antoni de Portmany, en Ibiza.

Os dejamos el link para que lo podáis compartir.

https://youtu.be/Ny2IRdHRKvw

Panorama Vela

Liga Naval de Barcelona

Liga Naval de Valencia 

Federación Española de Ligas Navales 

LIGA NAVAL DE VALENCIA - 29 EDICIÓN DE LA RUTA DE LA SAL. TROFEO PEPE FERRES

El jueves 23 de marzo, Jueves Santo, zarpó la 29 edición de la La Ruta de la Sal – Trofeo Pepe Ferres con salidas desde Port Ginesta, en Barcelona, para la Versión Norte y desde Denia para Versión Este, con llegada, en ambos casos, en Sant Antoni de Portmany en Ibiza.

La Versión Norte, finalmente con 63 barcos inscritos tripulados por unos 400 regatistas, zarpó desde las aguas de Port Ginesta el jueves 23 de marzo a las 10:00h, navegando con mar totalmente plana y brisas de 4/5 nudos del ESE/S.

La Versión Este de La Sal, con una inscripción final de 93 veleros tripulados por unos 600 regatistas, cruzó la línea de salida el mismo jueves a las 14:00 h,  con un viento de unos 8 nudos del NE .

Versión Este;

Importante victoria de la flota Ibicenca en la Versión Este de esta 29 edición de la Ruta de La Sal;  primera plaza para el Dufour 40 “Final de Obra” de Damián Verdera del CN de Ibiza. Un diseño del argentino Umberto Felci de 12,35 m. de eslora, que cruzó la línea de llegada esta mañana a las 8:16:05 h, invirtiendo en las 117 millas desde Denia un total 18h,16m,05s. 

Un registro suficiente para imponerse por algo más de 11m al también Dufour 40 del CN de Ibiza “Alba Alba” que, con un tiempo real de 18:22:08 h se ha abjudicado la segunda plaza en la general absoluta de la Versión Este.Cerrando el podio el Salona  37 LK  “Slainte” de Alejandro Grau del CN de Cullera.

Indicar que a bordo del “Final de Obra” navego, reforzando al equipo de regatas de Damia Verdera, el ibicenco Manuel Guash ganador absoluto de la Ruta de La Sal en las ediciones del 2009, 2012 y 2015.

 La victoria en Real de esta largada de 117 millas desde Denia para el Swam 80 del RCR de Alicante, “Plis-Play” de Vicente García, con un tiempo de 14h,17m,14s, Un resultado que consolida un historial deportivo en la Versión Este de La Sal realmente espectacular; con victorias en Tiempo Real en los años 2003, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 y, 2012. Siendo también ganador absoluto en la general en el 2008.

Destacar, también,  que en la edición del 2012, coincidiendo con el 25 aniversario de La Sal con un registro de 13h /10m /15s en cubrir las 117 millas desde Denia, el “Plis-Play” estableció un nuevo record de velocidad absoluto para esta travesía. Titulo que, paródicamente mantenía hasta entonces el mismo equipo de Vicente García, conseguido en la edición del 2010 cuando lograron cubrir el circuito Este en 21h / 02m/ 38s.

La Versión Este de La Sal 2016 se navego en unas condiciones magníficas; vientos muy estables y constantes del SO que alcanzaron hasta los 18 nudos, con promedios de unos 12/14 nudos. Poca mar, y siempre a favor. Unos escenarios que permitieron que la regata fuese muy rápida. Que la flota se mantuviese,  en general, muy junta.

Para los barcos más rápidos fue muy difícil marcas distancias para sacar diferencias funcionales de cara a las compensaciones. Basta considerar que los tres primeros en real, en la general compensada ocuparon las plazas 11, 13 y 12 respectivamente.

Fue, sin duda alguna una regata ideal para barcos de eslora media y, como siempre en La Sal para los muy expertos navegantes Ibicencos, que triunfaron. Grandes conocedores de las aguas donde se disputa la regata, en especial de esas tácticamente complejas últimas millas hasta la línea de llegada, en las que muchas veces se establece, de una manera, determinante quien resulta el más rápido. Enhorabuena para ellos. La Ruta de La Sal es patrimonio de esas tierras. 

Versión Norte; 

Tras invertir 18h,42m,05s en la singladura desde Barcelona a Sant Antoni de Portmany, el velero alemán “Caro” se ha proclamando doble vencedor de la Versión Norte de la regata, acumulando tanto la victoria en Tiempo Real como la de ganador absoluto en la general de este grupo. Un resultado de lujo que acredita a este equipo de regatas como una referencia deportiva obligada en la historia de La Sal.

Para el armador aleman Maximilian Klink, esta mencion con su nuevo Botin 65 “Caro” no hace mas que confirmar su extraordinario palmares deportivo en difrentes convocatorias de La Sal; cabe recordar que Maximilian Klink acumula tres importantes victorias en la Versión Norte de Ruta de La Sal; En el 2007, fue vencedor absoluto en tiempo real y compensado, lo que le convirtió en el primer equipo extranjero que lograba vencer en la regata. En el 2011,con su J&V50 “Caro” fue el más rápido en cubrir las 140 millas desde Port Ginesta hasta San Antoni de Portamny  con un registro, de tan solo 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Acreditando una velocidad media durante toda travesía superior a los 10,70 nudos. Estableciendo un record para esta  singladura que, normalmente, será muy difícil de superar.

El “Caro” es un diseño del arquitecto naval cantabro Botín para una eslora de 65 pies -18,85 m.- ideado para la navegación deportiva de altura; con este barco Maximilian Klink gano, contra una flota de 268 equipos, la regata Oceánica ARC 2013 de Las Palmas de Gran Canaria a Rodney Bay en Santa Lucia, en total unas 2.700 millas de competición, en las que “Caro” logro rebajar el récord de tiempo absoluto en más de 8 horas, estableciendo un registro de 10 días y 21 horas que serán muy difíciles de rebajar, según apuntan los responsables de la organización de este evento.

La segunda plaza en la general para el “Gramona” de Jesús Turró,  un GS50 que invirtio 23h,23m,33s en las 140 millas desde Barcelona, cerró el podio el TP52 “Audax-Energia” de Toni Guiu y Pablo Garriga, con un registro de 21h,28m,57s. Barcos, estos últimos,  que lograron situarse en tercera y segunda plaza, respectivamente, en la clasificación en Tiempo Real.

La Versión Norte de La Sal 2016, fue una regata para barcos grandes. Vientos de proa poco estables, fundamentalmente del SO, afectados por roladas de hasta 20° para un lado u otro, que hacían que las estrategias de navegación fuesen en muchos casos muy aleatorias. Intensidades medias de 12/16 nudos, puntas de casi 20. Siempre de proa. Con una mar tendida del norte que en la primera millas, tras la salida en Port Ginesta ayudaba a avanzar pero que, en pocas horas se vio alterada por la formada por los vientos dominantes de S, convirtiéndose en una ola de proa corta y alta que, implicaba una navegación con fuertes patocazos, muy dura y lenta.

Con estos escenarios los barcos más grandes y rápidos impusieron las ventajas de la eslora; Los tres primeros entraron entre las 4:42 am y las 7:26 am, el cuarto lo hacía a las 12:31 pm del Viernes 25 de Marzo del 2016. Los tres ganadores en real se repartieron el podio en compensado.

La Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferres 2016 termino, como no podia ser de otra manera, con el acto de entrega de premios presidido por Vicente Torres Guash , Presidente del Consell de Ibiza y José Tur , Alcalde del Ayuntamiento de Sant Antoni de Portmany y Presidente del CN de Sant Antoni. Después de una magnífica cena en el restaurante del Club, la Fiesta de La Sal, que se alargó hasta bien entrada la madrugada de una noche muy magica, de historias de mar, que aunque de finales de Marzo, trasmitia sensaciones de estío. Luego, como cada año, la Sal 2016 dio paso a la 30 edición de la regata que se disputará, como siempre, en la Semana Santa del 2017, la cuenta atrás ha comenzado. Será una convocatoria muy especial, cargada de recuerdos, anecdotas y atractivos deportivos.

Felicitamos a Alejandro Grau (Slainte), Jose Vives (Llevant BLau Regata) y a Santiago Calzada (Entre Dos Azules), socios y amigos, por sus clasificaciones y sus premios en esta edición de la Ruta de la Sal.

Clasificaciones Ruta Este:

FUENTE. LA RUTA DE LA SAL

FUENTE: VIDEO RUTA DE LA SAL, PANORAMAVELA

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